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玩转三维打字与印刷的10大汽车品牌

发布时间:2019-11-10 12:04编辑:用车浏览(165)

    原标题:玩转3D打印的10大汽车品牌

    前情提要

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    BMW

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    在去年底的洛杉矶车展上,我们认识了全新的BMW i8敞篷跑车,并专门提到其独具匠心的软顶,在收纳时可以以Z字型垂直折叠以留出更大的后备箱空间供车主使用。

    如视频,BMW为了实现i8敞篷软顶的设计功能,采用了3D打印技术制作这个现代工业难以完成的铝制完美拓扑结构支撑部件。

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    BMW可算是率先将3D打印零件组装上量产车的先锋,然而不为人所知的是,BMW其实从90年代初就开始进入3D打印领域的研究,早已掌握了快速生产高精密度零件的制造技术。

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    在BMW官网,你甚至可以下载到BMW车标、BMW大楼、车轮轮毂以及慕尼黑BMW世界的3D模型打印Zip.文件。

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    Toyota

    几乎每一支汽车广告都在宣扬自己的年轻态,试图打动虽然刚刚崛起但却势头强劲的新生Gen-Z世代的消费者。然而,这些00后们到底想要什么?

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    干脆,丰田直接将权利交到了00后的手上——克莱姆森大学国际汽车研究中心的研究生与丰田汽车北美的设计师和工程师进行了为期两年的合作,创新出了这辆00后属性十足的概念车:uBox。

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    其中,空调出风口、仪表板边框、车门装饰条等等都可以通过3D打印技术进行个性化定制。

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    KIA

    2016年初的底特律车展上,KIA带来了一款引人注目的三排七座全尺寸豪华SUV概念车Telluride。

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    当年,这款豪华SUV概念车凭借其全新的美学设计语言、巨大的空间、搭载的先进技术,尤其对第二排乘客舒适性及娱乐性的全面提升,给人们带来极为了深刻的印象。

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    Telluride的方向盘、仪表板以及车门装饰条都运用3D打印完成制造。

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    今年1月份,KIA的设计总监透露Telluride将实现量产,只希望面世的产品和概念车不要相差太多。

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    Volkswagen

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    与绝大多数汽车制造商对3D打印的运用方向不同,这两位大众的工程师忙着打印的不是应用于原型或量产车上的零部件,而是生产这些零部件的工具。

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    这款车轮保护夹具,传统采购价格为800欧元/个,工具开发时间为56天;而现在运用3D打印从设计开始仅需要10天便可完成,且价格降至21欧元/个。

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    再比如这个标志粘贴辅助器,如果走传统的外部采购流程至少需要35天时间,每个单价为400欧元。而现在,4天内就可以完成,成本降至10欧元/个。

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    类似的例子不胜枚举,通过大众的例子让我们看到3D打印从另一个维度带来的革新,不仅可以根据具体需求量身定制越来越精巧的工具,而且也使汽车设计师与工程师们可以放胆将车辆功能和性能作为设计的主要驱动力,而不再是成本或时间。

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    Local Motors

    历数完传统汽车大佬们,最后来说说汽车制造行业的新兵。

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    2015年底特律车展,凤凰城的高科技公司Local Motors带来了全球第一辆3D打印的汽车——Strati。

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    每辆Strati大约需要44小时的时间进行打印,配备上雷诺的电动汽车发动机、电池和悬架系统,其续航里程为160至193公里,最高时速为64公里/小时,制造成本在18,000美元至30,000美元之间。

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    虽然以今天的标准来看,Strati粗糙且昂贵,但在当时的意义可谓开创性的。在创造历史后,Local Motors调转方向于2016年推出了无人驾驶穿梭班车Olli。

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    不出所料,Olli的车轮挡泥板、轮舱和迎宾踏板都是由3D打印实现的。

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