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成本与便利性制约新能源汽车或将退潮

发布时间:2019-10-15 13:53编辑:未来车生活浏览(90)

    风靡太平洋彼岸的特斯拉,漂洋过海来到中国亦热度不减,持续发酵半年多的特斯拉概念,也让新能源汽车走进公众视野。

    新能源汽车还能火多久?2013年第一财经最佳分析师评选汽车行业第一名、中信建投汽车行业首席分析师陈政给出的答案是:新能源汽车股可能最多还有一个季度的表现,短期事件性刺激因素后再来观察销量,很有可能低于市场预期。

    管家婆三肖期期中特,汽车业的“苹果”

    作为一辆有科技基因的电动车,特斯拉从出生起就被寄予汽车业“苹果”的期待。而其去年在美国本土近2万辆的销量也不负重望。今年以来,特斯拉高调进军中国市场,75万元的最低定价也在业内引发论战。

    “很多人说定价便宜,我有一些不同的看法。特斯拉的定价非常透明,首先从成本项上来说,没有交消费税,因为国内消费税是按照排量征收的。但电动车没有发动机,所以这一块就省下了。其次特斯拉从大小上来说,与宝马5系一个级别,所以在价格方面只是说体现了善于跟消费者沟通。”陈政称。

    特斯拉还引发国内汽车企业追随,统计显示,目前已有接近200种新能源汽车取得国家产品公告,可以上市销售。

    然而特斯拉的中国之路并不好走,与以苹果为代表的智能手机对手机业态带来的冲击不可同日而语。

    对于新能源汽车,陈政认为制约其发展最主要的因素是两点:其一是成本。由于电池与其他关键零部件的成本不能有效降低,与燃油汽车的价格差距还是过大;其二是便利性,充电设施的建设面临很大挑战,即使考虑到目前政府已经执行了全球最大的补贴支持力度,仍然无法达到产业的临界点。此外每辆车8万元~10万元的补贴力度,总量规模与政策的持续性也是问题。

    二季度后或将退潮

    锂电池的新能源汽车热度未退,氢能源概念已经在二级市场有所表现。氢燃料电池股华昌化工、同济科技、江苏阳光在3月初拉出几个强势涨停。

    与绝大多数锂电池汽车相比,氢能源汽车行驶里程是其三倍,且补充氢能源只需几分钟。支持者认为,研发几十年之后,氢能源汽车对行业格局的改写已经开始。

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