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【管家婆三肖期期中特】奇瑞艾瑞泽7国内媒体口

发布时间:2019-10-14 21:21编辑:管家婆三肖六码期准浏览(64)

    CVT比手动挡更出色

    奇瑞自主研发的1.6L DVVT发动机,搭配5速手动和CVT变速箱供消费者选择。从数据上看,这台发动机在3900rpm时才能达到160N·m的最大扭矩,调校偏重后程发力,现在各大厂家都加强了发动机在低转速区的表现,以应对走走停停的城市路况。从实际驾驶看,这台发动机确实表现出了与数据相符的特性。

    艾瑞泽7搭载的CVT变速箱与以往试驾过的CVT相比更敏感,也许是厂家的工程师也知道自己的发动机并不擅长低转速,所以干脆把油门调校的灵敏一些。日常驾驶中,油门踏板踩下超过一半的行程时,发动机的转速就可以达到甚至超过5000rpm,而以往的CVT变速箱在这个时候一般都只有3000rpm左右。所以虽然起步稍慢,但只要你舍得踩油门,艾瑞泽7跑起来还是很快的。

    这台CVT变速箱没有设计运动模式,所以在“D”挡时,发动机的高转速有种来也匆匆却也匆匆的感觉,上1秒还在5000rpm,脚底下稍微一松就直接掉到3000rpm之下。所以开快车时,手动模式是一个不错的选择,除了能让发动机保持住高转速,还能顺便解决一下电子油门反应慢的问题。

    与CVT相比,我感觉手动挡车型开起来反而别扭一些。虽然在挡位的精准度和入挡的手感上都有所提升,但这台5速手动变速箱与发动机的匹配做的并不好,低速没劲儿,高转速换挡又不够平顺,过硬的离合器踏板和较长的换挡行程也让人觉得并不舒服。所以对于一款定位家用的车型,我个人还是比较推荐CVT车型。

    车门厚重有质感

    艾瑞泽7采用冲压一体成型的车门,钢板比较厚实,在开关车门时可以感觉到这点。因为车门比较重,关门时会有那种比较扎实的关门声,而不是自主品牌常见的那种比较轻薄的声音。铰链限位器采用的是大众车型上常见到的三段一体式铰链,开合时需要的力量比较大,前门尤其如此,好处是在开关车门时很有质感,车门开启的角度比较大。中控台的用料并没有太多惊喜,依旧是这个级别应该有的样子,可以摸到的地方基本都是硬质的工程塑料,质地也稍显单薄,敲上去并不厚重。

    做工方面艾瑞泽7还是可圈可点的,尤其是翼子板部分的接缝,缝隙比较细且均匀。不过发动机盖和中网格栅之间的接缝稍大,有时会让人误以为发动机盖没有扣好,尽管这在使用上没有太大问题,不过总会让人感觉是否不太牢靠。手套箱接缝也稍大,但不影响使用,仅仅影响美观程度。

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